一、沥青路面(miàn)的開(kāi)裂

沥青路面(miàn)開(kāi)裂直接影响路面(miàn訊對)的使用寿命。由于開(kāi)裂，路面(miàn)上校校的雨水渗入基层，在行车的作用下，形新海成(chéng)唧泥现象，导致路面(miàn)基层破坏，从而破坏路面對商(miàn)，形成(chéng)坑洼。路面(miàn)開(kāi城嗎)裂的原因有三:一是沥青材料的影响，如含蜡量高，容易老化鄉煙；二是路基不均匀沉降导致路面(miàn)開(kāi)裂，紙裡如建筑在软土地基和路面(miàn)上；三是路面(miàn)基层的反射裂缝，理體反射到(dào)路面(miàn)面(藍日miàn)层，导致面(miàn)层開(kāi)裂綠問。

二、沥青路面(miàn)漏油、議金油包、车辙、推挤沥青路面(miàn)漏油、油吃男包、推挤、车辙是主要原因:

1、沥青路面(miàn)施工规范的缺陷

表现为沥青油石比不******，沥青少笑油石比的设计主要由室内马歇尔稳定度控制。比如沥青集料森醫比是在满足流动值、稳定性、空隙率三制說个主要指标後(hòu)确定的，但日本、美國(guó)增加了动力稳定性做慢指标，沥青集料比和集料混合比沒(méi話商)有确定。

2.渗透层油和粘性层油對(duì)油石比的影响

为了 层间良好(hǎo)的粘结力，經(jīng)常采用淋透媽術层油和粘稠层油的设计方案。由于這(zhè)些粘性层油和渗透哥話层油對(duì)未来油石比的影响往往被(bèi)忽略，油石比木開過(guò)大容易造成(chéng)溢油，所以我们不妨按下式计算:

(1)假设粘性油为乳化沥青，设计为0.8k中就g/m2，沥青与乳化剂和水的比例为50:50，沥青混凝土表层這見为4cm，密度为2.42g/cm3。由于粘性油的分布，每平方米沥青用量如件增加0.4kg，而每平方米沥青混凝土总重量为10人行0× 100×子亮 4× 2.42g。

(2)规范要求实际沥青用量只能(néng)在.佳沥青用量的0媽湖.3%以内，說(shuō)明实际沥青集料比已經(jīng)超過(guò)规定值她和。

(3)另外，由于路面(miàn)基层不能(néng)很平整，有書唱坑洼，沥青粘油是流动的液体，所以粘油往海時往會(huì)過(guò)度集中在低洼地区，這(zhè)是导致輛報局部路面(miàn)严重浸水的主要原因之一。

三、路面(miàn)平整度差异快速衰减的原因都做

1、密实度的影响

一方面(miàn)，路基压实度不足，导車店致路基不均匀沉降，局部下沉；另一方面(miàn)討很，沥青混凝土本身的密实度不足导致路面(miàn)局物區部下沉，是影响路面(miàn)平整度的原因之一。說制

2、沥青混合料配合比的影响

沥青混合料配合比是指沥青与集料的配員工合比不当，导致沥青集料比大、稳定性低、浸水、车辙、路面(mià美門n)截留，是平整度衰减的主要原因之一。兵為

3.温度的影响

由于人类對(duì)自然的污染和破坏以及南极臭氧层的這志减少，“厄尔尼诺”现象在 范围内相继出现。特别是1997年夏季华东地区，气温在房器35℃以上，持续了近40天，這(zhè)是历 罕東信见的现象。如果還(hái)沿用過(guò)去使用的沥青标森頻签，显然不适应环境的变化。這(zhè)說(shuō)明近几懂藍年路面(miàn)被(bèi)作女油淹沒(méi)，稳定性变差，路面(miàn)变形從麗。

4.摊铺和碾压沥青混合料的先天不足

由于摊铺机落後(hòu)或受路面(miàn)基层影响，沥青路面了年(miàn)施工不均匀，沥青混凝土摊铺影公温度過(guò)低。碾压机具的配套或不及時(s多湖hí)也會(huì)對(duì)平整度产生很大影响，构成(chéng)沥青多商混凝土路面(miàn)平整度的先天不足。

四、沥青混凝土路面(miàn)松散、起(q喝冷ǐ)皮、坑洼

1.沥青材料问题

一些路面(miàn)使用一段時(shí)间後(hòu)，也腦發(fā)现大面(miàn)积表面(miàn街拿)松散。主要原因是使用了不合格的沥青，這(zhè)種(zhǒng)沥青的延度照妹和针入度不符合规范要求。因此，經(jīng)過(guò湖慢)一段時(shí)间後(hòu)，混合物失去凝綠老聚力，从而形成(chéng)松散现象。

2.沥青混合料的搅拌温度過(guò)高

有時(shí)由于沥青混合料拌和時(shí)温度時舞過(guò)高，沥青被(bèi)烧坏，使沥青月動失去其强大的粘结力和粘结力，从而造成(chéng)路面(miàn)家妹局部松散脱落。

3.沥青混合料酸碱结合不好(hǎo)

沥青一般是酸性的，如果使用的石料是碱性的，可喝玩以达到(dào)更好(hǎo)的结合。如果遇到(dào)酸性骨料之间的粘靜刀结力，路面(miàn)***會(河物huì)剥落，形成(chéng)坑洼。

4.层间连接被(bèi)严重污染

路基改造和沥青混合料摊铺同時(shí)進(jìn)行，或者层间施工持续時(sh外這í)间较長(cháng)。上层铺筑時(sh費友í)，下层的污染沒(méi)有得到(d裡鐵ào)有效处理，导致兩(liǎng)层之间形成(chéng)一层薄薄北低的污染夹层，导致下承层和上承层之间缺乏有效的附下輛著(zhe)力，导致沥青路面(miàn)剥落，形成(chéng)局頻跳部空洞。

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